Genova, via Fereggiano. Nella foto estratta da Google Maps è possibile vedere la folta vegetazione presente nel torrente Bisagno straripato ieri 4 novembre.

Due Ferrari FF, una bianca e l'altra nera, in giro per le strade di Modena. 

Io so i nomi dei responsabili di quello che viene chiamato golpe (e che in realtà è una serie di golpes istituitasi a sistema di protezione del potere).
Io so i nomi dei responsabili della strage di Milano del 12 dicembre 1969.
Io so i nomi dei responsabili delle stragi di Brescia e di Bologna dei primi mesi del 1974.
Io so i nomi del "vertice" che ha manovrato, dunque, sia i vecchi fascisti ideatori di golpes, sia i neofascisti autori materiali delle prime stragi, sia, infine, gli "ignoti" autori materiali delle stragi più recenti.
Io so i nomi che hanno gestito le due differenti, anzi opposte, fasi della tensione: una prima fase anticomunista (Milano 1969), e una seconda fase antifascista (Brescia e Bologna 1974).
Io so i nomi del gruppo di potenti che, con l’aiuto della Cia (e in second’ordine dei colonnelli greci e della mafia), hanno prima creato (del resto miseramente fallendo) una crociata anticomunista, a tamponare il 1968, e, in seguito, sempre con l’aiuto e per ispirazione della Cia, si sono ricostituiti una verginità antifascista, a tamponare il disastro del referendum.
Io so i nomi di coloro che, tra una messa e l’altra, hanno dato le disposizioni e assicurato la protezione politica a vecchi generali (per tenere in piedi, di riserva, l’organizzazione di un potenziale colpo di Stato), a giovani neofascisti, anzi neonazisti (per creare in concreto la tensione anticomunista) e infine ai criminali comuni, fino a questo momento, e forse per sempre, senza nome (per creare la successiva tensione antifascista).
Io so i nomi delle persone serie e importanti che stanno dietro a dei personaggi comici come quel generale della Forestale che operava, alquanto operettisticamente, a Città Ducale (mentre i boschi bruciavano), o a dei personaggi grigi e puramente organizzativi come il generale Miceli.
Io so i nomi delle persone serie e importanti che stanno dietro ai tragici ragazzi che hanno scelto le suicide atrocità fasciste e ai malfattori comuni, siciliani o no, che si sono messi a disposizione, come killers e sicari. 12 dicembre 1969: alle 16,30 un ordigno esplode all’interno della Banca Nazionale dell’Agricoltura in piazza Fontana a Milano provocando 16 morti e 84 feriti Io so tutti questi nomi e so tutti questi fatti (attentati alle istituzioni e stragi) di cui si sono resi colpevoli.
Io so. Ma non ho le prove. Non ho nemmeno indizi.
Io so perché sono un intellettuale, uno scrittore, che cerca di seguire tutto ciò che succede, di conoscere tutto ciò che se ne scrive, di immaginare tutto ciò che non si sa o che si tace; che coordina fatti anche lontani, che rimette insieme i pezzi disorganizzati e frammentari di un intero coerente quadro politico, che ristabilisce la logica là dove sembrano regnare l’arbitrarietà, la follia e il mistero. Tutto ciò fa parte del mio mestiere e dell’istinto del mio mestiere. Credo che sia difficile che il "progetto di romanzo" sia sbagliato, che non abbia cioè attinenza con la realtà, e che i suoi riferimenti a fatti e persone reali siano inesatti. Credo inoltre che molti altri intellettuali e romanzieri sappiano ciò che so io in quanto intellettuale e romanziere. Perché la ricostruzione della verità a proposito di ciò che è successo in Italia dopo il 1968 non è poi così difficile.

Io so i nomi...

di Pier Paolo Pasolini

Da: "Scritti Corsari"

14 Novembre 1974

Nell’area del Montefeltro (provincia Forlì-Cesena) è attiva una sequenza sismica iniziata il 24 maggio 2011. L’area interessata dalla sequenza è di circa 70 km quadrati tra i comuni di Bagno di Romagna, Santa Sofia, Sarsina e Verghereto.

Alle ore 20.31 è stata avvertita una scossa di terremoto a Modena, molto probabilmente sentita anche in altre zone dell'Emilia. Da verificare la posizione e la scala ma le due scosse sono state avvertite da molti cittadini. Sul web e sui principali social network la notizia si sta diffondendo rapidamente. Si attendo maggiori informazioni ma per adesso potete segnalare la vostra impressione sul sito dell'Istituto Nazionale di Vulcanologia http://www.haisentitoilterremoto.it/ Modena, domenica 17 luglio - Marco Amendola

Pubblico un post su questo pittore modenese. Un giorno diede fuoco a dei quadri di pittura astratta in piazza Grande così da richiamare su di se l'attenzione. Ce l'aveva con la pittura astratta e disse che quei quadri li aveva fatti tutti in una notte per dimostrare quanto fosse facile farli. Per maggiori informazioni qui il link.

Le drammatiche immagini di una guerra così vicina. Musica di Tracy Chapman, Give me one reason.

di Marco Amendola

Andare contromano, come in Thelma e Louise, ma al volante di comuni utilitarie, biciclette e Suv. La nostra inchiesta sui furbetti del volante fa tappa dalle parti di viale Trento Trieste, in quell'angolo di Modena dove regna il senso unico e il senso vietato. L' incrocio in questione è quello tra le vie Prampolini e Contri, e nel giro di mezz'ora ne abbiamo viste tante di scene, come questa che vi raccontiamo. Sono da poco passate le 14, e una signora a bordo di un Suv accende la freccia e svolta tranquillamente a sinistra. Manovra corretta, ma non per il codice della strada perchè infrange per ben due volte il senso vietato, facendo più di 50 metri completamente contromano prima di arrivare al cancello automatico del suo condominio. In questo caso la comodità ha un prezzo, e la signora ha preferito trasgredire piuttosto che percorrere il tragitto corretto percorrendo qualche chilometro in più. Ma ci sono anche altri automobilisti, ancora più furtivi e veloci nel compiere le manovre, al pari di Lupin. Come due facchini su un furgone. Rallentano e pian piano si sporgono per controllare se la strada è libera, dopo di chè gas sull'acceleratore per imboccare la strada contromano, tanto sono solo 50 metri, avranno detto. Ma le sorprese non finiscono qui. Dopo pochi minuti ecco che sopraggiunge un'utilitaria tedesca con a bordo una coppia di mezz'età. Anche loro rallentano e dopo qualche dubbio e perplessità sul da farsi preferiscono procedere contromano, dove tra l'altro sono anche ben visibili due cartelli di senso vietato, quelli con sfondo rosso e striscia bianca orizzontale. E lo show continua, in un susseguirsi di manovre scorrette condotte con abilità, cosa che denota anche una certa abitudine nel commettere questo tipo di infrazione. Come gli operatori di una cooperativa addetti alla pulizia dei tombini. Con le quattro frecce accese entrano anche loro contromano, lasciano il mezzo a bordo strada e cominciano le pulizie. I lampeggianti accesi in questo caso funzionano più come passepartout invece che da segnale d'emergenza, come prevede il codice della strada: il bilancio è di decine di auto in appena un’ora. Ma anche i ciclisti non sono da meno. Nel giro di pochi minuti vediamo un signore, una ragazza e una signora passare velocemente contromano sotto il senso vietato, ignorandolo completamente. Le ore in cui è possibile assistere a questo triste spettacolo sono le classiche, specialmente quelle centrali della giornata, ma anche la mattina e sul tardo pomeriggio quando tutti rientrano da lavoro e rispettare il senso diventa un optional. Ricordiamo che procedere contro mano è una sanzione, ed è punita con il taglio di 4 punti dalla patente e da 154,00 a 613,00 euro. Lo stesso vale per i ciclisti.

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di Marco Amendola

Furti 24 ore su 24. I ladri di biciclette non hanno orari. Mattina, pomeriggio, notte e nessuna zona della città è immune. Dovunque possono rubare una bicicletta, garage e cortili interni, rastrelliere e zone frequentate. Quindi se avete una bicicletta dovete munirvi di un lucchetto robusto, e forse anche di due per star tranquilli e affrontare così la giungla urbana che vi andremo a raccontare. La nostra inchiesta sui ladri di biciclette comincia dai parchi. In quello delle Mura in viale delle Rimembranze tutto il giorno c'è traffico di biciclette, ma sono soprattutto i modelli come l’intramontabile Graziella e le mountain bike quelli più ricercati da personaggi dall'aria poco raccomandabile che se ne vanno in giro per il centro.

Anche al parco XXII Aprile tira la stessa aria e per entrare serve adrenalina. Qui le bici vengono usate come staffetta per trasportare stupefacenti da una parte all'altra della città, ma questo è anche un posto dove domanda e offerta si incontrano. Il tossicodipendente può vendere la bicicletta allo spacciatore in cambio di una dose, tutto fra cespugli e in altri posti poco visibili. Ma se volete una bicicletta per fare tutto potete subito cambiare idea. E' meglio averne due, una di poco valore per le attività quotidiane nel tragitto scuola-casa-lavoro, e un'altra per il week end da usare per le gite fuori porta, senza abbandonarla mai. Ai ladri fanno gola le city bike, mentre quelle arrugginite e vecchie sono poco invitanti.

Continuiamo il nostro viaggio e decidiamo di andare alla stazione dei treni in piazza Dante, dalle 14 alle 15, tra il via vai generale di taxi, pendolari e autobus. Per le bici ci sono due zone: una è chiamata "la gabbia" e consiste in un parcheggio speciale dove si entra con una chiave rilasciata dal comune. Poi, proprio nelle vicinanze, troviamo l'impianto di videosorveglianza posto di fronte all'ingresso della stazione. Può sembrare strano, ma il secondo parcheggio per le bici, molto più grande e utilizzato, non è controllato dal sistema di videosorveglianza. In informatica si chiama "bug", cioè buco di sistema ed è quello preso di mira da pirati e hackers durante un attacco. Per chi lascia la bici qui ogni giorno la scena è desolante, e per terra abbiamo trovato tante catene e lucchetti tranciati di netto. Siamo stati un'ora nei dintorni del parcheggio ed è un fiorire di noi strani movimenti, con personaggi ambigui a bordo di biciclette da donna che curiosano, sembrano quasi selezionare gli obiettivi.

Ma è soprattutto di notte che la città cambia vestito, mentre le luci allo iodio le donano quel colore rosso giallognolo. Ritorniamo alla stazione Fs. I taxi vanno e vengono veloci mentre in tutto il parcheggio i soliti personaggi in bici se ne vanno in giro zigzagando, con fare sospetto. Non sono certo viaggiatori.

Sono le 23.30 e ripuntiamo l'attenzione sul parcheggio grande. Le bici sono tutte li, lasciate dai pendolari che le utilizzano per gli spostamenti in città. La poca illuminazione rende la zona attraente e nel corso della nostra inchiesta abbiamo assistito a due episodi particolari. Nel primo fa il suo ingresso un ragazzo con la tshirt bianca e i jeans corti, che se ne va in giro per il parcheggio, in una sorta di perlustrazione. Lo sguardo attento a osservare le biciclette, il passo veloce e poco dopo ecco che se ne va via. Passano dieci minuti, sono le 00.10.

Anche di notte a Modena sono in tanti quelli che usano la bici, ma per altri motivi. Ecco che dall'ingresso della stazione un altro ragazzo si sposta lentamente verso il parcheggio con la sua due ruote. Aria insospettabile, look giovanile, ma i fatti ci daranno torto. Entra nel parcheggio, ricurvo sulla bici e pian piano si avvicina a uno scooter. Movimenti sospetti. Il ragazzo rimane fermo per qualche minuto e la distanza ci impedisce di vedere bene quello che sta facendo. Poco dopo ecco che si sposta e che si va sedere, sempre nascosto fra cespugli e rastrelliere. Passano cinque minuti, il ragazzo si alza prende la sua bici e si allontana, sempre lentamente, giù per viale Crispi. Tutto sembra scollegato, ma nei minuti successivi arriva un uomo a piedi, con la maglietta nera e la sigaretta accesa, diretto verso lo stesso scooter. Quello che a prima vista sembra un furto si rivela spaccio di droga, e il motorino viene usato come nascondiglio. L’uomo prende la dose e se ne va. Lasciamo piazza Dante per via Paolo Ferrari. Sono le 00.30 e vediamo una bici da uomo appoggiata sul muretto, senza lucchetto e senza proprietario nei dintorni. Tante volte le bici rubate vengono abbandonate vicino a cassonetti o in zone marginali della città per poi esser recuperate dopo qualche ora dagli addetti del giro.

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La nostra inchiesta sulla viabilità provinciale fa tappa sulla provinciale per Carpi. Una strada dove sorpassi azzardati e insicurezza sono all’ordine del giorno. Ferrari ferme in coda, trasporti eccezionali, trattori, sorpassi azzardati. La fotografia della strada per Carpi è questa, dove negli orari di punta per fare 20 chilometri e raggiungere Modena ci vogliono almeno 40 minuti. Declassata da strada statale a provinciale collega il capoluogo modenese fino alle porte di Mantova ma, come sulla Canaletto, anche qui la strada è stretta e mancano corsie d’emergenza. La sicurezza poi è un optional con alberi sul bordo e profondi fossati ai lati dove chi sbaglia paga e la minima distrazione può rivelarsi fatale.

Il nostro viaggio comincia alle 7.30 da Modena direzione Carpi, e per tanti la prima incognita comincia in tangenziale. Dall’uscita fino alla rotatoria per Campogalliano si verificano i primi rallentamenti e in questo tratto i furbetti del volante si cimentano in sorpassi degni di Alonso, sulle isole di traffico per superare gli altri. Passato il primo scoglio ecco davanti a noi la provinciale, con un bel serpentone di auto in direzione Modena. Lungo tutto il percorso sono sempre due i cartelli presenti, quello dei 70 Km/h e il divieto di sorpasso ma, strano a dirsi, nessuno li rispetta.

Arrivati a Lesignana il primo inghippo è il semaforo che fa formare le prime code. Con migliaia di veicoli che si fermano per tutto il giorno il primo campanello d’allarme è l’inquinamento, come spiega Giancarlo Pignatti: «Io ho l’orto qui vicino ma non ci faccio niente perché si sente l’odore di fumo sulla terra. Questa strada è un disastro. È da 35 anni che abito qui e speravo che facessero una strada diversa per andare a Carpi ma non è mai successo niente. In bicicletta poi è un pericolo con le macchine e i camion che ti sfiorano il gomito», mentre Magda, la fioraia del paese, punta il dito contro l’impazienza: «Non c’è più la calma. L’ altro giorno facevano l’asfalto e gli automobilisti suonavano. La gente non parte più per tempo per andare a lavorare». Ci rimettiamo al volante e di nuovo rallentamenti direzione Modena fino alla grande rotatoria della Tav. In pochi chilometri arriviamo a Ganaceto. Nel centro abitato vige il limite dei 50 Km/h ma tutti vanno ben oltre e in questa piccola frazione i problemi sono tanti, a partire dai due attraversamenti pedonali ormai cancellati. Incontriamo Valerio Sabattini, pensionato: «Il traffico inizia alle 6 del mattino e per i pedoni questa strada è un pericolo. Sono 50 anni che abito qui è il traffico è sempre sostenuto e quando succede qualcosa in autostrada si blocca tutto».

Proseguiamo fino ad Appalto di Soliera. Dopo un curvone la strada si apre e in molti, se davanti a loro hanno qualcuno che va piano, sorpassano creando situazioni estreme. I residenti lamentano soprattutto la mancanza di un impianto semaforico per attraversare la strada. «Siamo terrorizzati ad attraversare la strada per andare a prendere la corriera, anche in bicicletta si fa fatica a girare», ci racconta la signora Rivalda Pini. Altri clienti del bar dove abbiamo fatto le interviste si sentono tagliati fuori e chiedono una pista ciclabile per raggiungere Modena o Carpi, come è stato fatto con Vignola. Così è (se vi pare).

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Chiamatela zona franca. Passate le barriere del city pass una delle pratiche più diffuse nel centro di Modena sembra essere quella della sosta selvaggia. Lungo le strade strette è possibile imbattersi in auto parcheggiate in mille modi, spesso anche sotto i segnali di divieto di sosta e di fermata. Come in piazzetta Selmi, dove al lato del portico una decina di auto ogni giorno vengono parcheggiate senza badare al divieto esposto sopra, e ben visibile da tutti. Il nostro giro continua lungo via dei Servi e, proprio davanti all'istituto d'arte Venturi, troviamo altre due auto messe tranquillamente sopra i posti riservati ai motocicli.

Arriviamo all'incrocio tra via Canalino e via Castellaro. La strada è stretta e a malapena ci passano due auto, ma è proprio qui che si possono vedere infrante le regole che vengono insegnate a scuola guida. In teoria nell'area dell'incrocio si dovrebbero lasciare tutti i mezzi ad almeno cinque metri di distanza dall'intersezione, in pratica non è così e tutti parcheggiano l'auto a pochi centimetri, causando intralcio agli altri veicoli in transito. Sono anche i commercianti della zona a lamentarsi di questa cattiva abitudine, abbastanza diffusa fra i residenti del centro storico, come ci spiega una negoziante di via Castellaro:

La sosta selvaggia crea anche dei problemi a chi in centro ci lavora, come i facchini che a volte devono lasciare i furgoni nel bel mezzo della strada perchè le aree dedicate al carico e allo scarico spesso sono occupate da altre automobili. La conseguenza poi è che il furgone blocca il traffico, e ciclisti e pedoni si ritrovano a fare dei veri e proprio slalom in pochi centimetri di spazio fra specchietti e paraurti. Sempre in via Castellaro incontriamo un vigile della Polizia Municipale che, a microfoni spenti, ci spiega: >. In questa situazione di stallo a guadagnarci sembrano gli automobilisti indisciplinati che, indisturbati, continuano a sostare sui marciapiedi o sotto i divieti.

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Quel giorno tutti i lavoratori di Modena si unirono per scioperare contro il licenziamento di 310 lavoratori alle Fonderie Riunite. 

Era il 9 gennaio 1950. 

E oggi?

Oggi il mondo del lavoro modenese si presenta diviso.

Alla Terim, proprio in questi giorni, un gruppo di operai sta bloccando la fabbrica per difendere l'occupazione di 40 lavoratori, mentre gli altri dipendenti del gruppo si sono recati alla Prefettura per chiedere di riaprire l'azienda e ritornare a lavorare.

La crisi fa paura a tutti ma che cosa è cambiato dal 1950 ad oggi fra i lavoratori, tra gli imprenditori, nei sindacati e nel tessuto sociale modenese?

La riflessione è aperta.

Qui sotto trovate alcune interviste realizzate durante le celebrazioni per il 9 gennaio 1950.

Ecco alcuni dati sulla telefonia mobile in Italia.

Si nota il sorpasso di Vodafone e l'aumento dei clienti di Wind.  Che cosa può fare Tim per recuperare quote di mercato? Non dimentichiamo che Tim fa molto per la responsabilità sociale e sponsorizza sport e cultura, ma questo non basta per recuperare nuovi clienti.

Vodafone. Nel 2010 chiude con quasi  30,6 milioni di clienti.

Tim. Nel 2010 il numero delle linee mobili di Telecom Italia è pari a circa 30,5 milioni di clienti.

Wind. Clienti telefonia mobile sfiorano i 20 milioni di clienti.

3 Italia. Nel 2010 il numero dei clienti è di 9 milioni.

Egitto, Tunisia e Libia.

Tre nazioni del nord Africa sono in agitazione. 

Ma davvero i social network hanno svolto un ruolo centrale nella diffusione del dissenso?

Analizziamo alcuni dati utilizzando proprio con le principali risorse web come Google Trends e Facebook. 

Cominciamo dall'Egitto. Gli utenti iscritti al più popolare social network sono il 6,9 % della popolazione totale. 

Ecco anche i dati forniti da Google Trends sull'andamento degli accessi a Facebook.

Sembra fantascienza ma è possibile che dietro al terremoto in Giappone si nasconda un esperimento militare?  

E che le scie nei cieli siano studi per modificare il clima nel mondo?

Queste sono solo alcune delle ipotesi che si rifanno al NWO, ovvero il New World Order, un complotto nato con la finalità di conquistare il dominio sulla Terra.

Ecco una breve sintesi delle più famose: HAARP, Chemtrails, fluoro. 

Verità, false verità, verità non dette. Che cosa si nasconde dietro? 

Polveri sottili, inquinamento, blocchi del traffico.

Per dare il nostro contributo all'ecologia si potrebbe usare il bus invece dell'auto. 

Ma ci conviene? Vediamolo insieme.

Perchè il trasporto pubblico diventi una valida alternativa al privato dovrebbe avere 
prima di tutto un prezzo concorrenziale e la comodità.

Ma queste due cose non sempre coincidono. 

Proprio in questi giorni il consiglio comunale di Modena ha deliberato l'aumento del 
prezzo del biglietto da 1,05€ a 1,20€.

In poche parole l'autobus a Modena costa più della metropolitana a Milano che con 1€, tra 

l'altro, consente l'uso intermodale di metropolitana, bus e ferrovie.

Faccio una prova e come tanti modenesi vado al Grande Emilia, 
questa volta con il bus. 

Il biglietto lo pago 1,20€ e comprende il passaggio dalla zona urbana alla zona 1.

Raggiunta la destinazione la prima cosa che salta alla vista è la grande e calorosa 

accoglienza per chi arriva qui, in auto. 

Parcheggi grandi, comodi, vicinissimi agli ingressi principali proprio come nei centri commerciali americani.

E per me che sono arrivato con l'autobus? 

Una semplice e poco attraente fermata lungo la trafficata via Emilia.

Dopo un breve giro nel centro e scaduti i 75 minuti a disposizione, 
programmo il rientro verso Modena e acquisto nuovamente il biglietto, un altro 1,20€.

Il totale ammonta così a 2,40€. 

E con l'auto invece? 

Per capire quanto viene a costare un Km con un'utlitaria per andare al Grande Emilia 
decido di consultare il tariffario chilometrico ACI.

Con sorpresa leggo che se la mia percorrenza annua rientra nei 15000 Km il costo 
complessivo €/Km sarà di 0,38 (il calcolo comprende:  interessi, tassa circolazione, 
assicurazione e manutenzione).

In base alla tariffa ACI, per percorrere la distanza da casa mia al Grande Emilia, quasi 7 Km, vado a spendere 2,66 € che sommati al ritorno diventano 5,32€.

Riepilogando: viaggio in autobus 2,40€ in automobile 5,32€.

Quasi il doppio, ma è proprio su questa differenza di 2,92€ che si consuma il duello fra trasporto pubblico e privato.

Chi vincerà? Di questo passo sicuramente non l'ambiente.

Marco Amendola

1. La rilevazione ACI è stata effettuata con il parametroFiat Punto 1.2/60CV del 2007 a benzina. 

2. Per altre informazioni sulle tariffe ATCM ecco il documento consultabile qui.

Ogni giorno fiumi di droga attraversano l'Italia. E la droga scorre sulle autostrade.

Quelle del Sole e del Brennero vengono usate dai narcotrafficanti per trasportare 
gli stupefacenti, e Modena Nord è il punto in cui queste 
due grandi vie di comunicazione si incontrano.

A rifornirsi sono le ricche e tranquille province del nord e la cocaina diventa così la droga del week end, usata per imitare i comportamenti "giusti", da "fighetto", e dimenticarsi per una notte del torpore provinciale.

Un reportage che racconta la vita delle persone che abitano nelle case popolari. Storie diverse. Storie di vita. Storie vere.

Davide Ricchetti

"Lo Stretto di Messina lo considero uno dei paesaggi più belli del mondo e regala emozioni in ogni momento della giornata" Questo è un brano tratto dall'intervista a Davide Ricchetti, artista e pittore che sta riscuotendo sempre più interesse da parte di critica e pubblico. Qui di seguito potrete vedere l'intervista integrale realizzata da Dialogarte, un programma di Reggio Tv. 

“Tanto per cominciare si dovrebbe iniziare morendo, e così il trauma è bello che superato. Quindi ti svegli in un letto di ospedale e apprezzi il fatto che vai migliorando giorno dopo giorno. Poi ti dimettono perché stai bene e la prima cosa che fai è andare in posta a ritirare la tua pensione e te la godi al meglio. Col passare del tempo le tue forze aumentano, il tuo fisico migliora, le rughe scompaiono. Poi inizi a lavorare e il primo giorno ti regalano un orologio d’oro. Lavori quarant’anni finché non sei così giovane da sfruttare adeguatamente il ritiro dalla vita lavorativa. Quindi vai di festino in festino, bevi, giochi, fai sesso e ti prepari per iniziare a studiare. Poi inizi la scuola, giochi con gli amici, senza alcun tipo di obblighi e responsabilità, finché non sei bebè. Quando sei sufficientemente piccolo, ti infili in un posto che ormai dovresti conoscere molto bene. Gli ultimi nove mesi te li passi flottando tranquillo e sereno, in un posto riscaldato con room service e tanto affetto, senza che nessuno ti rompa i coglioni. E alla fine abbandoni questo mondo in un orgasmo”.

Woody Allen

Volete sapere il vero prezzo del diesel? 

Ho condotto questo esperimento per vedere e tenere sotto controllo i famosi aumenti dei carburanti, la vera incognita dell'automobilista oltre al bollo e agli aumenti dell'RC auto.

Vi spiego nel dettaglio una verifica sul prezzo del diesel nella provincia di Modena e in alcune tratte autostradali.

Dati alla mano, ecco i prezzi più bassi e quelli più alti che ho pagato per 1Lt di diesel:

2008

Prezzo minimo: 0.945€/Lt

Prezzo massimo: 1.513€/Lt

2009

Prezzo minimo: 0.938€/Lt

Prezzo massimo: 1.149€/Lt

2010

Prezzo minimo: 1.048€/Lt

Prezzo massimo: 1.271€/Lt

Ma che cosa c'è in mezzo a questi numeri?

Ci sono gli aumenti durante le feste e il periodo estivo in cui le tariffe al distributore aumentano in modo imprevisto, ma c'è anche una strategia commerciale che finge di farci pagare meno in un certo periodo dell'anno ma che viene rapidamente smontata con il calcolo della media annuale del prezzo.

Eccola: nel 2008 il prezzo medio del diesel alla pompa è stato di 1.301 €/Lt; nel 2009 è stato di 1.024 €/Lt, mentre nel 2010 è stato di 1.180 €/Lt.
Viene da supporre, quindi, che le compagnie petrolifere abbiano un prezzo medio di 
vendita annuale ed è su quello che si basano per raggiungere i loro ricavi.

Marco Amendola

Ripropongo questi tre servizi realizzati tra Modena e Maranello durante l'ultima gara del mondiale di Formula Uno 2010. 

Nel primo video dal titolo "A 55 giri dalla fine" ho realizzato un piccolo report tra la piazza e la galleria Ferrari incontrando anche alcuni turisti svedesi, tutto di sabato pomeriggio.

Nel secondo video "Domenica rossa" invece sono stato a Maranello la domenica mattina, facendo un'intervista con due tifosi arrivati a bordo delle loro Ferrari stradali.

Nel terzo video "Pomeriggio di passione" racconto il lungo pomeriggio, dalla partenza con i tifosi del Club Enzo Ferrari Modena nella loro sede per poi andare in piazza a Maranello per raccogliere le testimonianze di tutti gli appassionati radunati a Maranello

L'Emilia-Romagna è la regione in cui esiste una tradizione cinematografica che va dal documentario alla fiction. Ne sono testimonianza registi come Fellini, Bertolucci, Antonioni che hanno dato al cinema italiano film importanti.
In questo contesto si inserisce il regista Giorgio Diritti, autore del pluripremiato film "L'uomo che verrà".
La storia prende spunto dai tragici fatti dell'eccidio di Monte Sole a Marzabotto e viene raccontata completamente con il dialetto del luogo e attori scelti nelle zone in cui è stato girato il film.
Era difficile staccarsi da altri film incentrati sulla Resistenza italiana, ma in questo caso l'opera che ci viene consegnata è poetica, con uno sguardo preciso sulla realtà e la storia narrata.
Diritti ci immerge nel film attraverso gli occhi di Martina, figlia di contadini che lentamente vede salire l'occupazione tedesca fino al tragico e sanguinoso epilogo.
Ma la vera forza di questo lungometraggio consiste nelle immagini, negli attori, in un film che raccoglie in pieno la grande tradizione del cinema italiano ovvero quella di ritornare a parlare della nostra storia.
In conclusione alcune curiosità: il budget per la realizzazione è stato di circa 3.000.000€, sostenuti in gran parte dal soggetto pubblico come il Ministero per i Beni e le Attività Culturali, Mediateca Regionale Toscana - Toscana Film Commission, Fondazione del Monte e Cassa di Risparmio di Bologna, Cineteca Comunale di Bologna, Programma Media Unione Europea, Regione Emilia-Romagna, Regione Toscana.
Al Box Office il film si è situato quasi sempre nelle ultime posizioni, incassando 1.068.215€, ma la scelta della distribuzione Mikado per un film difficile come questo è stata quella di tenerlo per un periodo più lungo nelle sale in modo da consentire il passaparola fra il pubblico.
Una scelta coraggiosa rispetto ai blockbuster che sembrano reti a strascico.

http://www.cinemaitaliano.info/luomocheverra
http://www.movieplayer.it/film/22908/l-uomo-che-verra/statistiche/

Marco Amendola

Il film L'onda, del regista tedesco Dennis Gansel, prende ispirazione dal romanzo di Morton Ruhe dove un'insegnante di liceo mette in atto un 'singolare' esperimento all'interno della sua classe.
L'esperimento consiste nella messa in atto di alcuni comportamenti e forme di relazione ma nel giro di pochi giorni quella che era cominciata come un'innocua illustrazione di concetti come disciplina e comunità, si trasformerà in un vero e proprio movimento: l'Onda.
Il film è ambientato nella Germania d'oggi ma si mette in relazione con i fatti avvenuti durante il regima nazista. Inizierà così un gioco di ruolo dalle tragiche conseguenze all'interno del liceo dove gli studenti metteranno in pratica forme e modi autoritari gli uni con gli altri.
Quando il conflitto esploderà in tutta la sua violenza durante una partita scolastica di pallanuoto, l'insegnante deciderà d'interrompere l'esperimento. Ma ormai sarà troppo tardi, l'Onda è sfuggita al suo controllo.
Il cinema tedesco attraverso questo film riesce a ripercorrere la storia nazionale in modo didattico, con la capacità di trasmettere alle nuove generazioni i valori di una società libera e democratica.


L'onda è un film di Dennis Gansel del 2008, con Jürgen Vogel, Frederick Lau, Max Riemelt, Jennifer Ulrich, Christiane Paul, Jacob Matschenz, Cristina do Rego, Elyas M'Barek, Maximilian Vollmar, Max Mauff.
Prodotto in Germania.
Durata: 101 minuti.
Distribuito in Italia da Bim Distribuzione.

Scritto da Marco Amendola

E' come quando si ha a che fare con qualcosa che non è mai stato catalogato, raccontato, criticato; cioè mettere nero su bianco le gesta di alcuni pionieri che per primi in Italia hanno effettuato e condotto la performance visuale del L.A.S.E.R. tag.

Il L.A.S.E.R. tag non è una semplice proiezione.

E' una liberta creativa che vede l'utilizzo e il mix di strumenti differenti: proiettore, laptop, laser, videocamera, software (rigorosamente open source), per dare forma e proiettare su una superficie qualcosa di inesistente.
Ma quali sono le superfici? Tutte: palazzi, centrali, case, aziende, torri, grattacieli. Gli effetti? Sorprendenti.
Attraverso l'interazione tra un laser e un fascio di luce si riescono a realizzare graffiti e disegni ultra colorati, ultra grandi, ultra visibili, senza intaccare le superfici interessate.
L'effetto è visivo, della durata definita, ma con questa nuova forma si aprono scenari innovativi per la video arte.
La performance è stata condotta da una crew formata dai visual Rane, Zamoc, Random e Molocal.

Articolo di Marco Amendola

Fuori.tv

La modenese Fuori.tv ha vinto il premio nazionale come migliore web tv dedicata al mondo giovanile. La competizione, chiamata “Telotopi” in ironico contrasto con i più noti “Telegatti”, vedeva la partecipazione di tutte le micro web tv italiane create da cittadini videomaker per caso e per passione. 

La redazione di Fuori.tv è formata da Davide Fonda, Cristina Provenzano, Marco Amendola, Marco Brandoli, Luca Bedini, Gianpiero Puricella, Marco Poli.

A giudicare Fuori.tv la miglior web tv giovani italiana sono stati Adriana Mavellia dell’agenzia pubblicitaria MSL Italia, Marco Montemagno di Sky, Andrea Pezzi della società Ovo e ex volto di Mtv, Paolo Prestinari di I-Side, Giorgio Simonelli docente Università Cattolica e conduttore del programma “Tv Talk” Raitre, Tommaso Tessarolo direttore di Current TV Italia. Il premio è stato consegnato da Irene Pivetti, presidente della Fondazione Learn To be Free.

Teletopi è la rassegna degli elaborati video delle web tv, nata da un’idea di Giampaolo Colletti, autore delle “Storie di ordinaria programmazione” su Nòva24, inserto del Sole24Ore, e founder di Altratv. E’ una rassegna senza scopo di lucro, partita subito dopo la conclusione del secondo meeting delle micro web tv “Paese che vai” (Milano Università IULM, 22 e 23 maggio).

http://www.fuori.tv/blog/fuoritv-migliore-web-tv-giovani-italiana.html

http://paesechevai.wordpress.com/2009/12/05/teletopi-2009-miglior-micro-web-tv-giovane-fuori-tv/

In due bei libri Barthes  e Packard  cominciavano ad analizzare poteri e debolezze della nostra società e di come le aziende e multinazionali debbano ricorrere a strategie di ogni tipo pur di ricavare profitto.

In questa riflessione di Emanuele Ferraris Di Celle viene approfondita la tematica del "marchio" e del posizionamento del marchio attraverso un piano di marketing.

Marco Amendola

Una campagna elettorale efficace e innovativa ha portato Barack Obama alla presidenza degli USA.

A questo link troviamo una bella riflessione di Gabriele Veronesi su alcuni aspetti della comunicazione politica.

Marco Amendola

Inseguimento con spari nella notte.

Michael Mann non ci mette le luci e riprende tutta l'azione solamente con degli obiettivi ultra luminosi e ad alta definizione digitale.

Poche volte le grandi produzioni hollywoodiane ci soprprendono come in questo caso, addirittura con un film senza il classico "happy end" da blockbuster.
L'ultimo lavoro del regista americano è "Nemico pubblico N°1", (qui il sito), un film ispirato alla vita di John Dillinger, criminale americano famoso per le rapine in banca e le continue evasioni.
Ma questo film è anche a una rivisitazione del genere gangster-noir fatta propria da Mann. Camera a spalla, primissimi piani, utilizzo della luce naturale ricorrono con costanza in tutta la pellicola; mentre Johnny Deep ci restituisce pienamente le emozioni dell'uomo e criminale Dillinger soprattutto quando lo vediamo piangere al momento dell'arresto della sua amata Billie Frechette (Marion Cotillard)
Mann ha la capacità di dilatare i tempi, di rendere le scene d'azione reali, senza ricorrere alle musiche di sottofondo e utilizzando solo il suono metallico di mitra e pistole.
Il comune denominatore dei personaggi rappresentati in queste storie è quello dell'autodistruzione, di bande che implodono e di individui che si annientano, come Scarface per esempio.
Il delinquente quando sta per ottenere quello che vuole finisce sempre ammazzato, e proprio il finale di Nemico pubblico ci rende perfettamente questo significato.
Dillinger è morto, ma forse non lo vorremmo vedere finire così.

Marco Amendola

Paolo Guerra

Sull’onda del successo di Anplagghed al cinema e in televisione, abbiamo intervistato Paolo Guerra, modenese e storico produttore degli spettacoli teatrali e dei film del trio comico Aldo, Giovanni e Giacomo, e di Paolo Rossi.
Dietro ogni artista viene sviluppata una filiera produttiva, composta da diversi settori come il cinema, la televisione e l’editoria; mentre gli investimenti necessari alla realizzazione di un film sono notevoli: dai tre ai cinque milioni di euro.
Paolo Guerra ha fondato AGIDI, solida factory  cinematografica, televisiva, teatrale e di management artistico con sede a Modena e a Milano, con numerosi spettacoli prodotti e notevoli successi di pubblico.
Com’è nata AGIDI?
L’AGIDI è nata nel 1981 a Modena, dopo alcune esperienze effettuate nel campo della musica. Organizzammo dei grandi concerti come Banana Republic, Patty Smith, Lou Reed; poi producemmo il primo spettacolo di Enzo Jannacci, Ci vuole Orecchio, una tournèe durata un anno e mezzo allestita dentro un teatro tenda con un seguito di 5000 persone che girò tutta l’Italia. Fu un successo incredibile.
All’inizio AGIDI era una società che produceva solamente teatro, poi abbiamo cominciato a produrre anche televisione e cinema.
Il punto di forza dell’agenzia?
Il punto di forza di questa agenzia, che di fatto è una casa di produzione, è il lavoro a 360° con gli artisti Paolo Rossi, Aldo Giovanni e Giacomo, Paolo Hendel, Angela Finocchiaro, Raul Cremona. Noi, per loro, produciamo e ci occupiamo di tutta la filiera produttiva di un’artista, come: televisione, cinema, teatro, editoria e DVD.
Come viene prodotto un film?
Sono tre i passaggi importanti. Il primo è che per fare un film ci vuole sicuramente un’ottima storia, cioè una storia che abbia un inizio e una fine. Nel nostro caso, siccome lavoriamo nel genere comico, occorre che la storia sia comica e che faccia ridere, possibilmente in modo intelligente sullo stile di Aldo, Giovanni e Giacomo.
Superato la scoglio della sceneggiatura, e quindi della scrittura del film, si tratta di reperire la distribuzione, perché anche un prodotto di qualità che non ha una distribuzione ovviamente non può essere visto dalle persone. E quindi diciamo che il secondo punto importante diventa la distribuzione. Per quanto ci riguarda, i nostri film vengono distribuiti dalla Medusa.
Il terzo punto è il reperimento dei finanziamenti. Certo, per Aldo Giovanni e Giacomo è più semplice trovarli perché il successo è “quasi” garantito; ma normalmente la produzione di un film italiano costa in media tra i tre e i cinque milioni di euro, a cui bisogna aggiungere almeno altri tre milioni per la pubblicità, e arriviamo quindi a una cifra ragguardevole. Dopo bisogna incassare sufficientemente al botteghino per non rimetterci.
Gli artisti a quali è più legato?
Beh, farei un torto se dicessi a tutti, perché sono legato storicamente a Paolo Rossi, col quale lavoro da 25 anni; poi Aldo Giovanni e Giacomo con i quali lavoro da 18 anni.
E possibile quindi produrre cinema lontano da Roma?
Alcuni degli ultimi film italiani sono stati prodotti a Genova, Torino e Trieste. Ci sono molte regioni che attraverso le film commission (Emilia-Romagna Film Commission- servizi e assistenza alle produzioni cinema e tv-n.d.r) danno degli incentivi anche economici, o che comunque abbattono certi costi come le diarie o gli alberghi, tentando di far arrivare la cinematografia nella propria regione. Oggi Roma non rappresenta più l’ombelico del mondo, ma ci sono degli altri punti importanti di produzione.

Marco Amendola

Esempio di store

Entriamo negli store di abbigliamento e sentiamo un sottofondo musicale.

Entriamo in un bar all'orario aperitivo e sentiamo un sottofondo musicale.
Ma questo sottofondo musicale è sempre lo stesso: musica commerciale.
Ormai comprare un prodotto è diventata un'esperienza sensoriale completa, dal sorriso del commesso a quell'atmosfera friendly con grafica easy e con tutti i prezzi fattore psicologico del virgola novanta.
Ma è proprio la musica oggi ad essere diventata la vera differenza tra uno store e l'altro, tra una boutique e un negozio tradizionale.
Se le scarpe sono griffate hanno bisogno di una musica che crei un certo ambient di classe, alla moda e chic, affinchè il consumatore possa riconoscersi in un determinato immaginario e comprare il prodotto.
E anche i vestiti seguono la stessa politica. Il jeans a vita bassa ed elasticizzato si adatterà meglio alla musica house minimal per un giovane attento al dettaglio e amante dei locali cool.
Per dirla alla Debord "è la società dello spettacolo dove la merce contempla se stessa in un mondo da essa creato".
La rivoluzione in Italia cominciò con il franchising, cioè aprire un negozio facente parte di una catena commerciale, dalla musica al food, e queste politiche -a distanza di anni- si sono rivelate vincenti, condizionando il comportamento di milioni di consumatori e utenti finali.
Facciamo un esempio concreto: mi serve un computer? Vado da Mediaworld o Comet. Devo fare la spesa? mi reco presso Coop, Le Clerc, Esselunga. Devo arredare la casa? Ikea o Conforama. E per i jeans? Benetton, Pull and Bear. Orologi? Swatches. Cioccolata? Lindt. Scarpe? Bata. Libri? Feltrinelli.
E le catene commerciali piegano i produttori. O sei dentro lo store e quindi appetibile al consumatore oppure non esisti, resti fuori relegato nella fascia di nicchia del negozio tradizionale con prezzi non concorrenziali.
Quanti marchi e prodotti infatti non troviamo dentro gli store? Tanti.
Ma queste sono le regole del marcato, baby.

Marco Amendola

L'isola dei famosi 7

Il nostro punto di vista, da spettatori, coincide con il punto di vista del cameraman, ma a questo punto è come se succedesse una cosa strana, un cosa chiamata immedesimazione.
Come spettatori ci immedesimiamo completamente in ciò che sta succedendo davanti all'obbiettivo, saltando completamente il passaggio materiale della produzione.
Ci siamo noi e c'è il soggetto inquadrato, e basta. Tutto il resto non esiste.
Una costruzione metalinguistica rende visbile le fondamenta, la struttura, su cui è basata la storia, o il reality televisivo, o la fiction.
Il processo di immedesimazione è diventato una costante nella produzione odierna. Basta accendere la televisione o andare al cinema.
Il personaggio è davvero solo in mezzo al mare. E io, come spettatore, ci credo. Quella show girl sta veramente morendo di fame, e io ci credo.
Ci credo perchè sento il rumore delle onde, perchè vedo un'immagine mossa e poco nitida, perchè tutte le sensazioni che sto provando sono uguali a quelle reali.
Sono portato a crederci perchè tutto l'impianto finzionale è stato costruito in funzione di questo, della mia totale immedesimazione, e per il fine narrativo non devono esistere elementi che possano turbare questo incantesimo.

Marco Amendola

Dopo il 1968 l'Occidente ha scoperto i giovani. I giovani come una fascia di popolazione con le sue richieste e le sue problematiche, da esaudire o da fermare.
Uno degli slogan più in voga di allora era questo: "Vogliamo tutto e  subito".
Sembra infatti che il primo ad accettare la proposta sia stato proprio il mercato, ovvero uno dei principali nemici che la contestazione studenesca aveva individuato: il consumismo.
E da allora giovani e consumismo sono andati di pari passo: dai "Baby boomers" al cellulare touch brandizzato con l'operatore di telefonia virtuale Mtv.
Quindi i giovani sono diventati un target, una categoria di consumatori, da analizzare e bombardare da parte degli uffici marketing delle multinazionali.
Il giovane ha le sue esigenze da soddisfare. Sport, cultura, abbigliamento, musica. Ecco quindi tante offerte per il tempo libero o l'università.
Più che altro sembra che la categoria "giovane" si sia svuotata del suo significato iniziale, e che il "giovanilismo" vada avanti per inerzia, più come settore merceologico che come portatore di cambiamento all'interno della società.

Marco Amendola

Dopo il lago di Como. Dopo il red carpet all’ultima mostra del cinema a Venezia. Dopo tutte le voci che sono state spese sulla coppia Clooney – Canalis, che così è rimasto della love story fra lo scapolo d’oro e l’ex velina?
Ripercorriamo insieme gli ultimi titoli: “Clooney-Canalis, cene romantiche e baci infuocati. E' il flirt più hot dell'estate”; “Clooney e Canalis fidanzati in casa”; “Clooney Canalis. Niente Baci e camere separate”.
Ma stando alle ultime indiscrezioni e gossip si sta facendo largo anche un’altra ipotesi: la coppia si sposerà entro Natale a bordo di una maxi nave da crociera (quella dei presidenti del G8) per evitare l’assalto di paparazzi e media.
E le voci si accavallano, si rincorrono, mentre i forum sull’argomento impazzano.
Ma sarà tutto vero? Ma si sono baciati? E’ tutto un mistero, e più il mistero s’infittisce e più diventa affascinante.
Intanto Clooney, per dare un segnale del suo amore e per festeggiare il suo secondo mesiversario, è volato con la Canalis a Hollywood per presentarla a parenti e amici.
Per Elisabetta Canalis, classe 1978, una carriera da showgirl e attrice, sarebbe un bel colpo quello di aver fatto breccia nel cuore dell’uomo più sexy del mondo, prendendosi anche in dote un probabile ingresso in una qualche produzione hollywoodiana.

Marco Amendola

Mark Zuckerberg fondatore di Facebook.com

La stringa è bianca e di fianco al nostro nome leggiamo una domanda: "a cosa stai pensando?"
Se non sappiamo che cosa scrivere stiamo tranquilli. Consoliamoci con il fatto che altre 250milioni di persone nel mondo si staranno ponendo la nostra stessa domanda, ovvero: che cosa scriverò per aggiornare il mio stato?
Ma poi, in fondo, siamo proprio obbligati a scrivere qualcosa, a comunicare incessantemente le nostre attività?
In un'introduzione a un saggio di Jean Baudrillard del 1985 Vanni Codeluppi diceva che "siamo obbligati a comunicare per segnalare la nostra appartenenza sociale, così come una volta eravamo obbligati a mostrare i beni posseduti. Vittime di questa ossessione allucinatoria della comunicazione, siamo obbigati a parlare, ad esprimerci, a diventare visibili."
Potremmo dunque concludere che ormai ci siamo assefuatti?

Marco Amendola

Gli spot con la tematica del viaggio aereo sono i più difficili da realizzare. Ci sarà un motivo? Proviamo a spiegarlo in semplici passaggi.

Uno: il viaggio aereo viene associato al rischio.

Due: non ci sono chance.

Tre: non è come andare in macchina o in treno. Sei su un aereo e c'è poco da fare.

Ecco, bene o male queste cose le pensano anche i pubblicitari quando devono lavorare a uno spot: paure da vincere, sicurezza da trasmettere, invogliare a viaggiare in aereo.

Sì, ma come?

Guardiamo questi commercial per Air France http://www.youtube.com/watch?v=OHTVO1VBQW0, e per Qantas http://www.youtube.com/watch?v=yDWqGS71n04

Il primo trasmette calma e tranquilità attraverso la musica e i lenti movimenti di camera nella vita di tutti i giorni; il secondo forza e sicurezza facendo vedere l'esperienza del vettore aereo nel tempo, con il focus sull'A380.

Ricordiamo, infine, che l'aereo è il mezzo più sicuro su cui viaggiare, anche per chi ci lavora a bordo tutti i giorni.

Marco Amendola

Ecco alcuni blog e siti interessanti sulla moda:

http://onlyfashionvictims.splinder.com/

http://www.fashionmagazine.it/home.html

http://blog.fashionandluxury.com/

http://www.verycool.it/

http://www.chicmagazine.it/